A Yamaha CVT NEO foi eleita pelo segundo ano consecutivo como a "Scooter do Ano" em 2008, premiação concedida pela Revista Duas Rodas. Mas, será que a premiação reflete em um veículo bom para uso no dia a dia?
Tanque e consumo
A capacidade total do tanque de combustível é de 4,8 litros com autonomia aproximada para 140km. Como a NEO possui carburador eletrônico de combustível, não há torneirinha de reserva.
A melhor média de consumo até agora foi de 34,72 km/litro de gasolina e a pior média 20,46 km/litro de gasolina. Aliás, sempre abastecido com gasolina aditivada como recomendado pelo Manual da Motoneta.
(Atualização: 4/11/2009
Em outubro passado mudei do interior de São Paulo para Brasília, quer dizer, já tem um mês que deixei de rodar com a Neo numa cidade com muitas subidas (Itaí-SP) para trafegar mais no plano do asfalto de Brasília e a melhor média até agora foi de 40,9 km/litro de gasolina. Porém, coincidentemente ou não, também passei a utilizar somente gasolina comum, mas acrescentei 11ml de aditivo Clean Gas Bardahl apenas uma vez em 17/8/2009 - o hodômetro marcava 2.643km -, vez que o fabricante recomenda o uso deste líquido de 5.000 em 5.000 km para automóveis, para motos de 3.000 em 3.000 km. Para um tanque cheio na Neo a medida correta é de 16 ml do aditivo.)
A capacidade total do tanque de combustível é de 4,8 litros com autonomia aproximada para 140km. Como a NEO possui carburador eletrônico de combustível, não há torneirinha de reserva.
A melhor média de consumo até agora foi de 34,72 km/litro de gasolina e a pior média 20,46 km/litro de gasolina. Aliás, sempre abastecido com gasolina aditivada como recomendado pelo Manual da Motoneta.
(Atualização: 4/11/2009
Em outubro passado mudei do interior de São Paulo para Brasília, quer dizer, já tem um mês que deixei de rodar com a Neo numa cidade com muitas subidas (Itaí-SP) para trafegar mais no plano do asfalto de Brasília e a melhor média até agora foi de 40,9 km/litro de gasolina. Porém, coincidentemente ou não, também passei a utilizar somente gasolina comum, mas acrescentei 11ml de aditivo Clean Gas Bardahl apenas uma vez em 17/8/2009 - o hodômetro marcava 2.643km -, vez que o fabricante recomenda o uso deste líquido de 5.000 em 5.000 km para automóveis, para motos de 3.000 em 3.000 km. Para um tanque cheio na Neo a medida correta é de 16 ml do aditivo.)
| Comp. x Larg. x Alt. | 1.935 x 675 x 1.090 mm |
| Altura do assento | 770 mm |
| Distância entre eixos | 1.280 mm |
| Distância mínima do solo | 117 mm |
| Peso seco | 103 kg |
| Motor | 4 tempos, refrigerado a ar, SOHC, 2 válvulas |
| Disposição do cilindro | Monocilíndrico, inclinado para frente |
| Cilindrada | 113.7 cm3 |
| Taxa de compressão | 8.80:1 |
| Sistema de partida | Partida elétrica e pedal |
| Sistema de lubrificação | Cárter úmido |
| Capacidade do tanque | 4,8 litros |
| Alimentação: Tipo / Fabricante | Carburador BS 25 / MIKUNI |
| Potência máxima | 8,4 cv a 8.000 rpm |
| Torque máximo | 0,78 kgf.m a 7.000 rpm |
| Sistema de ignição | C.D.I. |
| Bateria | 12 V x 7 Ah |
| Transmissão primária | CVT |
| Transmissão secundária | Engrenagens |
| Embreagem | Automática |
| Câmbio | Automático, CVT |
| Quadro | Underbone |
| Ângulo de cáster | 25o |
| Pneu dianteiro | 70/90 - 16 36P (Pirelli MT15) |
| Pneu traseiro | 80/90 - 16 43P (Pirelli MT15) |
| Freio dianteiro | Disco de 220 mm de diâmetro |
| Freio traseiro | Tambor de 130 mm de diâmetro |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico com curso de 90 mm |
| Suspensão traseira | Braço oscilante, bi-choque com curso de 75 mm |
| Capacidade máxima de carga (condutor, passageiro e bagagens) | 172 kg |
| Cores | azul, preta e prata |
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